Акт вакуумирование кондиционера

У нас вы можете скачать акт вакуумирование кондиционера в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Чем ниже температура на улице, тем более глубокий вакуум необходимо создать. Как правило, при монтаже нового оборудования с использованием качественных комплектующих и соблюдении рекомендаций производителя, время вакуумирования бытовых систем кондиционирования с применением цифровых станций не превышает 30 минут.

Прибор для проверки глубины вакуума представлен ниже. Манометрическая станция Цифровая манометрическая станция с возможностью одновременного измерения двух температур и давления. Вакуумирование является обязательной процедурой, особенно при монтаже оборудования, работающего на новых типах хладагентов, таких как многокомпонентный RA.

Применяемое в таких системах полиэфирное масло чрезвычайно гигроскопично быстро поглощает влагу из окружающей среды , при взаимодействии с воздухом его компоненты превращаются в кислоту, которая разрушает детали компрессора, что приводит к преждевременному выходу оборудования из строя.

Подключаем манометрическую станцию через шланг низкого давления обычно синего цвета к сервисному порту кондиционера. После окончания процесса сначала обязательно закрываем вентиль и только после этого выключаем насос.

Также очень сильно помогает в работе такой, казалось бы на первый взгляд, необязательный элемент как запорный вентиль, помогающий специалисту отсоединить шланги от системы практически без потери давления. Данное уст-во выпускается под различные типоразмеры сервисных портов кондиционера, как для оборудования на RA, так и для R и может составлять как единое целое со шлангом, так и отдельную единицу.

Опрессовка и вакуумирование Опрессовка азотом систем кондиционирования и холодоснабжения. Для учета изменения параметров, необходимо скорректировать полученные значения в соответствии с законом Шарля: Цельсии перевести в кельвины Пример.

Рссчитаем значения температур в Кельвинах и абс. Вычислим значение давления в барах в конечный момент времени P2 , при котором будет сохраняться тождественность формулы 1: Даже при монтаже чужого кондиционера мы закомплектовываем свои монтажные бригады согласно технических данных и необходимых именно для данного кондиционера комплектующих, учитываем рекомендованный производителем межблочный кабель.

Главная Производство Товары Услуги. Вакуумирование кондиционера, проверка давления и дозаправка фреоном. При монтаже кондиционера наружный и внутренний блоки сплит-системы соединяются между собой двумя медными трубами. Это специальные холодильные трубки из сплава с высоким содержанием меди. Они предназначены для обеспечения циркуляции хладагента в холодильном контуре кондиционера. Не вдаваясь в подробности устройства холодильного цикла, этот процесс можно проиллюстрировать следующим образом: К омпрессор, находящийся в наружном блоке нагнетает горячий фреон в теплообменник наружного блока, где под высоким давлением хладагент конденсируется, отдавая тепло наружному воздуху.

Для ускорения этого процесса теплообменник наружного блока конденсатор обдувается вентилятором. Полностью сконденсированный фреон в жидком состоянии по тонкой жидкостной трубе затем устремляется во внутренний блок. Но на пути он проходит через специальное устройство — термо-регулирующий вентиль ТРВ или реле протока.

ТРВ предназначен для регулирования потока хладагента, который затем попадает во внутренний блок и для снижения давления фреона в жидкой фазе. Таким образом, охлажденный фреон в жидком состоянии по тонкой медной трубе попадает в теплообменник внутреннего блока кондиционера. Не важно, о каком типе внутреннего блока идет речь настенный, кассетный, канальный или любой другой — процессы везде проходят совершенно одинаковые. Во внутреннем блоке жидкий фреон под низким давлением начинает интенсивно испаряться, кипеть.

Теплообменник внутреннего блока поглощает тепло. Для того, чтобы сделать этот процесс более эффективным, а также для того, чтобы обеспечить распространение охлажденного воздуха по помещению, теплообменник обдувается вентилятором.

На выходе из внутреннего блока в толстую газовую трубу попадает полностью выкипевший хладагент в газообразном состоянии. По трубке он попадает обратно в наружный блок — в компрессор. Так в очень упрощенном виде работает любая холодильная установка. В том числе и бытовая сплит-система. Кстати обычный холодильник работает точно так же.

Именно эти два трубопровода — толстую и тонкую, и прокладывают монтажники сплит-системы при установке. К этим работам и материалам предъявляются высокие требования. Фреоновые трубопроводы из специализированной "чистой" меди, дороже трубопроводов для водяных систем отопления или ГВС. При работах в фреоновые трубопроводы не должна попадать пыль, песок или медная стружка.

Места вальцованных соединений должны обеспечивать плотное и полностью герметичное соединение. После того, как все трубопроводы в теплоизоляции проложены, закреплены и надежно соединены с кранами наружного блока и штуцерами внутреннего блока, на первый взгляд, систему можно запускать. Но не тут-то было. В соединительных межблочных трубопроводах и в трубках теплообменника внутреннего блока на этом этапе находится воздух. Ни в коем случае нельзя допустить того, чтобы в работающей системе хладагент смешивался с воздухом!

Это приведет к существенному изменению характеристик фреона масла , что в свою очередь приведет к ненормальной работе системы, в том числе снижению холодопроизводительности и обмерзанию отдельных частей контура, включая выход из строя компрессора. Помимо этого, даже очень небольшое количество водяных паров, растворенных в воздухе, попавшем в контур, очень быстро растворяется в масле, смазывающем компрессор.

Это ведет к ухудшению смазывающих свойств и повышенному износу компрессора. А компрессор это самый ответственный и дорогостоящий агрегат в кондиционере. Поэтому перед пуском смонтированной сплит-системы обязательно необходимо удалить весь воздух из соединительных межблочных трубопроводов и теплообменника внутреннего блока.

Для этого к сервисному порту на одном из кранов наружного блока через специальный манометрический коллектор подсоединяется вакуумный насос вакууматор. Этот прибор в течении десяти-двадцати минут продолжительность вакуумирования трассы зависит от мощности кондиционера, и протяженности соединительных трубопроводов откачивает воздух из трассы, создавая в ней глубокий вакуум. Процесс наблюдается по манометрам на коллекторе.

После того, как необходимый вакуум достигнут, насос отключается, и еще в течение пятнадцати-тридцати минут монтажники наблюдают, не изменяется ли давление в системе. Неподвижная стрелка манометра показывает полную герметичность системы и всех произведенных соединений. В случае, если наблюдается падение вакуума, это означает, что где-то есть подсос воздуха. Тогда монтажники обязательно должны найти негерметичное место и устранить неисправность. Во время вакуумирования монтажникам, конечно, не приходится ждать, нервно поглядывая на стрелку манометра.

Им есть чем заняться в это время. Это крепление трассы снаружи, подгонка крышек коробов, подвод питания и прочие оставшиеся этапы процедуры установки кондиционера. Только после того, как специалисты убедились, что в трассе нет воздуха и она полностью герметична, производится открытие кранов наружного блока, пуск фреона в систему.

Во время тестового запуска кондиционер включается во всех режимах, а специалисты следят, чтобы производительность сплит-системы соответствовала заявленным характеристикам. Очень часто процедурой вакуумирования или вакуумации трассы пренебрегают и стравливают через систему часть хладагента, чтобы он вытеснил весь воздух из трассы.

Потеря несущественной части фреона не сказывается негативно на последующей работе кондиционера, особенно, если длина трассы не превышает пяти-семи метров. Но опасность заключается в другом. Никто не знает, весь-ли воздух и влага вытеснены из трассы и теплообменника внутреннего блока. Влага в вакууме вскипает даже в порах меди и с воздухом удаляется из фреонового контура.

И хоть на первый взгляд при достаточной продувке трассы там не должно ничего остаться, практика показывает, что в основном впоследствии проблемы в работе возникают именно на тех монтажах, где вакуумированием пренебрегли. Самое неудобное в этом моменте заключается в неоднозначности симптомов — порой при диагностике таких неудачных объектов далеко не сразу удается выяснить причину неудовлетворительной работы системы.

И исправление ситуации влечет за собой полную эвакуацию фреона из системы и заправку кондиционера новым хладагентом по весам. Эта процедура занимает довольно много времени и стоит недешево, особенно если система рассчитана на фреон марки R большинство современных кондиционеров.

Сигналом завершения процедуры будет опускание стрелки измерительного прибора до отрицательного значения, которое означает остаточное давление. Если же значения на измерительном приборе не изменяются — система герметична.

В противном случае — есть утечка, ее нужно найти и устранить. Проще всего искать дефект с помощью мыльного раствора, более точные результаты даст течеискатель. Устранив утечку, необходимо выполнить всю процедуру сначала.

Убедившись, что создан вакуум, можно приступать к следующему этапу. Для заполнения системы фреоном, нужно отсоединить вакуумный насос, подключить емкость, и открыть краны с помощью ключа. Появится шипение, которое свидетельствует, что контур оборудования заполняется хладагентом. Когда система заполняется рабочей средой, можно считать, что климатическая техника готова к работе. Оборудование отсоединяется от сплит-системы.

Климатическая техника запускается, и выполняется тестирование устройства во всех режимах. Полученные данные нужно сверять с указанными параметрами в инструкции.